Jedná se o největší plánovanou stavební akci Správy železnic v Libereckém kraji na letošní rok. Rekonstrukce, která od základu promění turnovské nádraží, získala stavební povolení. Jak jsme již psali, půjde o celkovou rekonstrukci kolejiště v podobě, jakou jsme vloni v menším rozsahu viděli v Malé Skále. Zmizí úvrať na Jičín, vlaky z lokálky z Českého ráje budou přijíždět přímo k nástupišti – samozřejmě krytému a s podchodem.
Z objektů nádražní budovy zůstane stát pouze část, v níž je dnes vstupní hala s pokladnami, knihovnou a občerstvením. Druhá část, kde sídlí výpravčí, bude zbourána. Zde vznikne přístup do podchodů na nástupiště. Pro provozní část bude postavena nová menší budova v sousedství objektu pošty. Odhadované náklady činí 1,525 mld. Kč. Letošní rok bude především ve znamení přípravných prací, investora nyní čeká výběr zhotovitele.
Zastaralé zabezpečovací zařízení turnovského nádraží, které nyní mj. neumožňuje současný vjezd vlaků od Sychrova a od Malé Skály, bude nahrazeno moderním. To umožní nejen významné zkrácení pobytu vlaků ve stanici, ale také se zvýší traťová rychlost z okolních stanic. Některé úseky umožní rychlost až 100 km/h, čímž dojde ke zkrácení jízdních dob. Modernizovaná stanice by podle serveru Zdopravy.cz měla být připravena na zavedení ETCS, tedy moderního evropského zabezpečovacího systému řízení železniční dopravy.
Prvotní jednání se Správou železnic podle starosty Turnova Tomáše Hockeho již proběhla, nyní by měla být intenzivnější. „Protože kolejiště celého nádraží bude vyměněno, což bude znamenat množství materiálu, který bude potřeba přivézt a odvézt, bavili jsme se o tom, že by pro všechny zúčastněné bylo dobré, kdyby se to odehrávalo co nejvíce po kolejích ze sousedních stanic. Z městských komunikací bychom byli rádi, aby hlavní přístup na budoucí staveniště vedl z Nudvojovické ulice ze zadní části nádraží. Nepočítáme s nějakou extrémní zátěží stavební technikou v Nádražní ulici,“ shrnul starosta.
Zatím není jasné, zda stavební práce začnou ještě letos na podzim, spíše je třeba počítat se dvěma stavebními sezonami v letech 2027–2028. Veřejnost se bude muset připravit na časté výluky železniční dopravy. Oplátkou by měl Turnov získat moderní nádraží hodné 21. století.
(TvA)
RYCHLÉ VLAKOVÉ SPOJENÍ Z LIBERCE DO PRAHY. LIBERECKÝ KRAJ ČEKÁ NA DALŠÍ KROKY V PŘÍPRAVÁCH
Liberecký kraj je připraven pokračovat v cestě za rychlejším vlakovým spojením do hlavního města. O vypsání projektových soutěží v rámci dané trasy Správa železnic zatím nerozhodla. Zástupci kraje věří, že k vysoutěžení letos dojde.
Od dubna minulého roku Liberecký kraj počítá v území s rychlejším vlakovým spojením – v dotčených územích pro něj vyčlenil koridor široký až 600 metrů. Právě to bylo podmínkou státu pro zadání podrobné dokumentace pro povolení stavby.
„I když je rychlé vlakové spojení z Liberce do Prahy výhradně projektem státu, Liberecký kraj je stále aktivní. Současná situace, kdy stát o projektových soutěžích zatím nerozhodl, nás sice netěší, ale věříme, že se změní,“ uvedl hejtman Martin Půta. „Kraj udělal vše pro to, aby rychlé vlakové spojení mezi Libercem a Prahou dostalo zelenou – od aktualizace Zásad územního rozvoje přes koordinaci a spolupráci s obcemi, a to i v návaznosti na další organizaci dopravy v regionu.“
Rychlé vlakové spojení mezi metropolí a Libercem je nejdůležitějším strategickým projektem na železnici severovýchodně od Prahy. Bez rychlé železniční páteře bude v meziregionálním srovnání narůstat rozdíl ve vzdělávacích a pracovních příležitostech. Slábnout bude i zájem investorů a hospodářský výkon v průmyslu i cestovním ruchu.
„Pro srovnatelné aglomerace v naší republice je již nyní běžný hodinový interval vlaků vyšší kvality s hodinovou dostupností centra Prahy, s mezinárodním přesahem a se zahájenou přípravou zlepšení na vysokorychlostní standard s Prahou dostupnou do půl hodiny,“ upřesnil hejtman Půta.
Přestože dopravní proud v relaci Liberec–Praha patří v ČR k nejsilnějším, je tento drážní směr desetiletí opomíjen. Ze státem investovaných zhruba 70 mld. Kč ročně do železnic jde do Libereckého kraje v dlouhodobém průměru jen kolem 0,5 %. Proto je zdejší železnice nejzaostalejší a nekonkurenceschopná. Kraj nemá ani kilometr elektrifikované železnice.
„Celá projektová příprava zabere deset až patnáct let. Pokud se projektové práce zahájí letos, lze očekávat realizaci stavby okolo roku 2040. Každá prodleva v přípravě stavbu v čase odsouvá,“ uvedl hejtman Půta.
(Zdroj: TZ LK)
Související články (celkem 19)
- ZPOZORNĚTE, MILIARDOVÁ REKONSTRUKCE TURNOVSKÉHO NÁDRAŽÍ MÁ ZELENOU
- ZÁSADNÍ MODERNIZACE ŽELEZNIČNÍ TRATI Z TURNOVA DO STARÉ PAKY A MILIARDOVÁ REKONSTRUKCE TURNOVSKÉHO NÁDRAŽÍ
- PO PŘELOŽCE SILNICE I/35 JE TU PRO TURNOVSKO DRUHÉ VELMI VÁŽNÉ TÉMA K DISKUZI: RYCHLOSTNÍ ŽELEZNICE
- VLAKY MEZI TURNOVEM A ŽELEZNÝM BRODEM, RESP. STAROU PAKOU NEBUDOU JEZDIT OD DUBNA DO ZAČÁTKU ZÁŘÍ! NAHRADÍ JE AUTOBUSY
- Z LIBERCE DO PRAHY VLAKEM ZA 69 MINUT. MILIARDOVÁ REKONSTRUKCE TURNOVSKÉHO NÁDRAŽÍ ČASOVĚ POSUNUTA
- ANKETA ZASTUPITELŮ NA TÉMA I/35 A REKONSTRUKCE NÁDRAŽÍ
- REKONSTRUKCE TURNOVSKÉHO NÁDRAŽÍ: NOVÉ INFORMACE
- MILIARDOVÁ REKONSTRUKCE TURNOVSKÉHO NÁDRAŽÍ SE BLÍŽÍ
- MILIARDOVÁ REKONSTRUKCE TURNOVSKÉHO NÁDRAŽÍ SE BLÍŽÍ
- NÁDRAŽÍ JAKO ZE ŠKATULKY, NĚKDE ALE CHYBÍ ŽIVOT
- Miliardová investice do turnovského nádraží?
- TURNOV II MÁ NOVÝ SPOLEČENSKÝ PROSTOR PRO SETKÁVÁNÍ – POBOČKU KNIHOVNY NA NÁDRAŽÍ
- NÁDRAŽÍ JE BRANOU DO MĚSTA
- NA NÁDRAŽÍ SE PILNĚ PRACUJE, KNIHOVNA A POŠTA ZDE BUDOU FUNGOVAT UŽ NA PODZIM
- CESTUJÍCÍM V TURNOVĚ SE SLAVNOSTNĚ OTEVŘELA ZREKONSTRUOVANÁ HALA VÝPRAVNÍ BUDOVY
- TO SE VIDÍ MÁLOKDY, NEHODA NA ŽELEZNIČNÍM PŘEJEZDU NA PERCHTĚ
- DLOUHO PŘIPRAVOVANÁ REKONSTRUKCE NÁDRAŽNÍ BUDOVY ZAČALA
- DOPRAVNÍ TERMINÁL: ZÁVĚREČNÉ SHRNUTÍ A VÝZVA DO BUDOUCNA
- DOPRAVNÍ TERMINÁL U NÁDRAŽÍ: STAVBA NEJSPÍŠ ZAČNE V PŘÍŠTÍM ROCE