Rychlostní silnice v navržené podobě má mnoho odpůrců, nelíbí se jim především zásah do cenné krajiny Českého ráje, respektive jeho jádrového území. Ekologičtí aktivisté preferují tzv. jižní variantu kolem Sobotky do Mnichova Hradiště.
Před Vánoci odcházející ministr životního prostředí Hladík zrušil souhlasné stanovisko EIA k této trase. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) podalo kvůli silnici I/35 v Českém ráji správní žalobu a odvolalo se proti rozhodnutí ministerstva. Poslední informací je, že Městský soud v Praze správní žalobu ŘSD zamítl. Podle serveru Zdopravy.cz ŘSD proti tomuto rozhodnutí podalo kasační stížnost k Nejvyššímu správnímu soudu.
Zrušení stanoviska EIA by pro ŘSD znamenalo nutnost znovu zpracovat kompletní dokumentaci o vlivu stavby na životní prostředí. Proces přípravy by se tak protáhl nejméně o dva roky, možná i déle, což někteří vnímají jako příležitost trasu lépe navrhnout, případně ji citlivěji zasadit do krajiny.
ŘSD VERSUS EKOLOGOVÉ
Práce na přípravě projektu – včetně podrobného geotechnického průzkumu a projektové přípravě „miliardové“ křižovatky v Ohrazenicích – pokračují. Odpůrci nové silnice opakovaně vyzvali ŘSD k zastavení prací. Jak ale pro ČTK uvedl Jan Rýdl, mluvčí ŘSD, zrušení stanoviska EIA nemusí nutně znamenat přerušení projektových prací. Jejich dokončení do určité fáze je podle něj naopak vhodné pro případné další procesy posuzování vlivu stavby na životní prostředí a pro přípravu stavby. „Koridor pro přeložku silnice I/35 zůstává nadále v Zásadách územního rozvoje Libereckého kraje a ŘSD je povinno postupovat v přípravě stavby v souladu s tímto koridorem. Na tom se nic nemění,“ upozornil Rýdl.
„Analýza podkladů pro stavbu dálnice Českým rájem ukazuje stále zřetelněji, že výběr této trasy je zcela mylný a nesmyslný. Odborné podklady jsou odbyté a chybné do té míry, že jde stěží o náhodu. Stále více se ukazuje, že jediným důvodem silového prosazování dálnice Českým rájem jsou politicko-ekonomické zájmy Libereckého kraje. Je nutné se vrátit k faktům a zdravému rozumu a vést dálnici jižní trasou, jen o 15 kilometrů delší. Vyšla by minimálně o 30 miliard levněji, nezničila by nejmalebnější českou krajinu a nezatížila životní prostředí ani zdraví desítek tisíc obyvatel Českého ráje. Liberecký kraj a ŘSD se musí přestat vymlouvat na to, že je trasa Českým rájem zanesena v územních plánech. Odstranit prokazatelný omyl na papíře je mnohem lepší než trpět fatálními následky chybného rozhodnutí po stovky let,“ uvádí v tiskové zprávě Jan Piňos, ekolog a mluvčí koalice spolků SOS Český ráj.
STAVBA DALŠÍHO ÚSEKU
Již také začala výstavba dálničního úseku z Hořic do Úlibic. Hotovo má být v roce 2029 – myšlena je celá „dálniční“ trasa z Hradce Králové do Úlibic, jejíž odhadované náklady na výstavbu se pohybují mezi 10 až 12 mld. Kč bez DPH.
Motoristé budou mít na konci tohoto desetiletí v Úlibicích v podstatě dvě možnosti. Mohou směrem na Turnov a Liberec pokračovat po stávající trase přes obce (Podůlší, Libuň, Ktová, Karlovice), jako je tomu dosud, nebo pojedou jižním obchvatem Jičína na Mladou Boleslav – tomuto rozhodnutí výrazně pomůže tzv. Martinovická spojka na dálniční křižovatku v Kosmonosech.
Co bude dál, dnes v podstatě nikdo neví. Může to z mnoha důvodů – například kvůli problematickému průchodu Turnovem – zůstat natrvalo v současném stavu; ŘSD může stavbu prosadit ve stávajícím schváleném koridoru (s dopracováním části EIA). Může se objevit i nějaké kompromisní řešení – to už je však samozřejmě jen spekulace.
„DÁLNICE“ Z POHLEDU OBCÍ NA TRASE
Jak současný stav vnímají obce na stávající trase I/35 mezi Turnovem a Jičínem, resp. jejich obyvatelé a jak tuto situaci vnímají obce na zamýšlené trase přeložky I/35? V mediálním prostoru jejich názor prakticky slyšet není. Mají třeba i nějaké návrhy na řešení? (Odpovědi těch, kteří na naši výzvu reagovali, jsme seřadili abecedně.)
KARLOVICE
Obec Karlovice dlouhodobě podporuje řešení dopravní situace v trase Turnov – Jičín a také průtah Turnovem na Lomnici nad Popelkou. Na rozdíl od ostatních obcí na trase jsou Karlovice zasaženy nejen tranzitní dopravou na silnici I/35, ale slouží také jako obchvat Turnova ve směru na Lomnici nad Popelkou.
Proto ekologickými aktivisty navrhovaná jižní varianta pro obec není relevantní, neboť nedokáže vyřešit dopravní situaci v naší obci. Varianta obchvatů jednotlivých sídel na trase – a v tom panuje shoda i s ekologickými aktivisty – je v případě Karlovic totožná s navrhovanou trasou silnice I/35.
V tuto chvíli se obec snaží komunikovat se všemi relevantními subjekty, aby projektová dokumentace navrhované nové I/35 akceptovala požadavky obce i občanů. Jedná se především o hluková opatření, prostupnost krajinou (mimo jiné nepřerušení modré turistické stezky – jediné turistické stezky v trase Kozákov – Hruboskalsko), odvod vody z komunikace a zajištění vodních zdrojů zabezpečujících pitnou vodu pro obyvatele.
Nevyjasněný stav kolem EIA považujeme za velmi nešťastný. Místo přípravy a projektování dopravní tepny, která bude přijatelná pro 90 % obyvatel a bude v maximální míře zohledňovat krajinný ráz, nás pravděpodobně čeká papírová a soudní bitva, která ovšem nic nepřinese obyvatelům bydlícím u již tak přetížené silnice I/35.
Pokud bude dokončen úsek Hradec Králové – Úlibice bez další návaznosti, bude to znamenat další zhoršení situace, a to i za předpokladu, že se vozidla „spravedlivě“ rozdělí mezi I/16 a I/35. Proto zastupitelé Karlovic přijali usnesení, ve kterém vyjadřují podporu výstavbě.
Dopravní řešení potřebujeme najít v krátkém horizontu, pokud doprava nemá zkolabovat.
Ondřej Havrda, starosta Karlovic
KTOVÁ
Rozumíme obavám o Český ráj, ale množství dopravy, které nyní proudí obcemi, je neúnosné. Jsme s tím sice částečně smířeni, ale nárůst dopravy je značný a působí komplikace mnoha občanům. Stavbu „dálnice“ tedy vyhlížíme s očekáváním.
Ktová leží téměř celou svou zástavbou podél silnice I/35. Stavíme chodníky, vytváříme přechodová místa, ale přesto se o bezpečnosti nedá hovořit.
Většina občanů se přiklání k názoru, že je potřeba už konečně něco udělat. Chápeme, že v oblastech, kde mají nyní „klid“, ho chtějí mít i nadále. Obávají se narušení vzhledu krajiny, hluku a dalších doprovodných problémů, ale rozložení dopravy je už nevyhnutelné.
Pokud se podíváme na podobné stavby po celé České republice, nemusíme mít obavy o jejich vzhled. Zásah do přírody je zřejmý, ale nemyslíme si, že by byl zásadní.
Pokud chceme všichni jezdit auty, musíme tuto daň přijmout. Tou jsou nové stavby, které dnes umíme realizovat v souladu s přírodou, doplněné zelení a dalšími prvky. Myslíme si, že není čeho se obávat. Vnesme do společného soužití více solidarity ve formě ústupků od vlastního pohodlí ve prospěch kvalitnějšího života v dnes postižených obcích. Stále se zvyšující počet aut se na naše stávající silnice už zkrátka nevejde.
Jiřina Bobková, starostka Ktové
LIBUŇ
Situaci kolem zvažované přeložky silnice I/35 samozřejmě sledujeme, jelikož vnímáme obrovský negativní dopad takovéto stavby na obec Libuň, její přilehlé části, ale i celý region Českého ráje. Pozitivum v podobě ulehčení provozu na stávající silnici vedoucí obcí Libuň je oproti tomu naprosto zanedbatelné.
Samotný výběr severní varianty považujeme za fatální chybu dotčených orgánů. Nebereme na lehkou váhu například zcela chybnou studii proveditelnosti a účelnosti, na jejímž základě Liberecký kraj doporučil právě tuto variantu, přestože výpočty ukazovaly jižní variantu jako levnější a šetrnější.
To, že je v současnosti zrušené stanovisko EIA, je jen dalším z mnoha selhání ze strany ŘSD, které takto ledabyle připravuje stavbu, jež má na generace ovlivnit životy lidí v našem regionu.
Věříme, že se právě nyní otevírá možnost vrátit se na začátek a napravit chyby z minulých let. Jižní variantu považujeme za mnohem levnější, šetrnější a smysluplnější, dostatečně řešící dopravní situaci na stávající I/35. Vyzýváme proto dotčené orgány, aby své stanovisko přehodnotily. Český ráj za to rozhodně stojí.
Jaroslav Vaňouček, místostarosta obce Libuň
PODŮLŠÍ
Naší obce se nová trasa rychlostní silnice přímo nedotkne, v navrhované variantě povede „nad obcí“. Otázkou je spíše budoucí hluková zátěž pro naše občany, kterou bude nutné případně prioritně a správně ošetřit. Občané spíše vyčkávají na další informace, ačkoliv se jim je snažíme průběžně podávat. Jenže co si budeme povídat – co je podstatnou informací, když nevíme, jak dopadnou soudní spory?
Z pohledu starosty obce rozumím negativním stanoviskům odpůrců chránících náš krásný Český ráj, ale z pohledu občana a starosty, který v naší vesnici žije odmala, je stávající doprava přes obce již neudržitelná a je třeba ji řešit, nikoli řešení odkládat.
Popravdě se obávám okamžiku, kdy bude dokončena dálnice z Hradce Králové do Úlibic a veškerá doprava – ačkoliv existuje možnost jet na Mladou Boleslav – podle mého názoru pojede po stávající silnici na Turnov. Předpokládám další nárůst tranzitní dopravy. Už nyní se u nás přejít silnici nebo po ní bezpečně jet na kole stává téměř sci-fi. Je třeba s tím již něco udělat a neodkládat řešení donekonečna, ačkoliv to bohužel přinese určité změny v krajině.
David Louma, starosta Podůlší
RADOSTNÁ POD KOZÁKOVEM
Plánovanou přeložku silnice I/35 vnímáme jako dlouhodobě potřebný dopravní projekt. Po více než dvaceti letech diskuzí o její trase, která je navíc zakotvena v zásadách územního rozvoje kraje, nepovažujeme za smysluplné vracet se znovu na začátek a otevírat nové varianty. Takový krok by znamenal další výrazné zdržení bez jistoty lepšího výsledku.
Zároveň si velmi dobře uvědomujeme situaci obyvatel obcí na stávající trase mezi Jičínem a Turnovem, které dnes čelí silné tranzitní dopravě. Podobnou zkušenost máme i u nás – po silnici II/283 projede centrem obce přibližně pět tisíc vozidel denně, včetně významného podílu nákladní dopravy. Navrhovaná přeložka I/35 spolu s přivaděčem ze Zeleného háje na mimoúrovňovou křižovatku Žernov by mohla těmto obcím výrazně ulevit a zároveň zlepšit dopravní napojení Semil a širšího okolí.
Za klíčové považujeme, aby byla hlavní trasa I/35 a související přivaděč vnímány jako jeden funkční celek. Pouze koordinovaná a ideálně souběžná realizace může zajistit, že projekt splní svůj účel a přinese očekávaný dopravní efekt. V opačném případě hrozí, že se problémy pouze přesunou jinam nebo se dokonce prohloubí. S ohledem na postupující výstavbu dálnice od Hradce Králové směrem k Úlibicím lze navíc očekávat další nárůst dopravy v úseku Jičín – Turnov.
Současně si plně uvědomujeme, že takto rozsáhlá stavba bude znamenat zásah do cenné krajiny Českého ráje. Právě proto je podle nás nezbytné klást maximální důraz na citlivé technické řešení – například vedení trasy v zářezech, minimalizaci vizuálních dopadů, zachování prostupnosti krajiny i dopravní obslužnosti území, včetně přístupů na pozemky a napojení místních komunikací.
Naším cílem není stavbu za každou cenu prosazovat, ale hledat vyvážené řešení. Přeložku sami bezprostředně nepotřebujeme, nicméně vnímáme její přínos pro širší region. Zároveň trváme na tom, že ochrana krajiny musí být zásadní prioritou a nemělo by se na ní šetřit – Český ráj je jedinečný. Na druhou stranu je zřejmé, že rozvoj dopravní infrastruktury nelze zcela zastavit, a je proto nutné hledat co nejcitlivější kompromis.
Jan König, starosta Radostné pod Kozákovem
ROVENSKO POD TROSKAMI
Zastupitelé města Rovensko pod Troskami dlouhodobě nezaujímají negativní postoj k plánované výstavbě rychlostní silnice I/35. Uvědomují si její globální význam.
Zhruba před osmi lety byly ze strany města snahy odklonit trasu tak, aby nepřeklenovala údolí Rovenska. K tomu byla zpracována studie, která byla projednávána na ministerstvu dopravy. Bohužel jsme se touto trasou dostali mimo schválený koridor, tedy do nesouladu s nadřazenou plánovací dokumentací. Změnit trasu tedy nelze, proto jsme napnuli úsilí k tomu, abychom minimalizovali dopady na krajinu a obyvatelstvo.
Jsme v jednání s odpovědnými pracovníky ŘSD a projektantem. Úsilí aktivistů chápu, ale zaznamenala jsem, že tolik proklamovaná jižní varianta obchvatu Českého ráje nemá podporu tamních obcí, respektive s nimi o tomto záměru nikdo nejednal a nejedná. Některé věci se mnohdy zdají jednoduše řešitelné, ale při znalosti širšího kontextu už tak jednoznačné nejsou.
Jiřina Bláhová, starostka Rovenska pod Troskami
TATOBITY
Zastupitelstvo obce Tatobity dlouhodobě sleduje přípravu silnice I/35 (R35) a navazujícího přivaděče Zelený háj (přeložka II/283).
* Přivaděč Zelený háj (II/283): Tato stavba, která má napojit oblast na novou R35, je zásadní a pro naši obec potřebná. Obec Tatobity má koridory pro dopravní infrastrukturu vymezeny ve svém územním plánu, který byl v průběhu let aktualizován. V rámci těchto dokumentů obec definuje ochranu krajinného rázu i rozvoj veřejné infrastruktury. Tatobity se soustředí především na technické parametry přivaděče a jeho dopad na místní části (např. Žlábek).
* Postoj obce: Z jednání zastupitelstva s občany vyplynuly připomínky k přivaděči R35. Projektová příprava přivaděče Zelený háj pokračuje a zastupitelstvo obce předalo požadavky obce i občanů ŘSD k zapracování. Některé připomínky byly ze strany ŘSD představeny na schůzce se zastupiteli.
Lenka Malá, starostka Tatobit
ÚJEZD POD TROSKAMI
Situace kolem přeložky I/35 rozděluje naši obec na dva tábory. Část obyvatel, sužovaná dopravou na stávající trase, volá po rychlém vybudování obchvatu, zatímco druhá část důrazně varuje před devastací jádrového území Českého ráje. Právě z důvodů ochrany krajiny i celkových nákladů se znovu otevírá otázka tzv. jižní varianty, která je mnohými vnímána jako racionálnější, šetrnější a výrazně levnější řešení.
Jako samospráva se však nacházíme v informačním vakuu. Komunikace ze strany ŘSD je nedostatečná a neposkytuje nám kompletní data. Mnohé zásadní a „zákulisní“ informace o stavu přípravy či právních krocích se paradoxně dozvídáme dříve od občanských spolků než od samotného investora.
Aktuální průtahy vnímáme jako příležitost k narovnání dialogu. Naším cílem zůstává řešení, které odlehčí přetíženým obcím, ale zároveň nezničí nenahraditelnou hodnotu zdejší přírody. Vzhledem k závažnosti situace se proto snažíme úzce koordinovat postup s ostatními dotčenými obcemi. Věříme, že pouze jednotným postupem dokážeme vůči státu prosadit řešení, které odlehčí dopravě, ale nezničí hodnotu území, ve kterém žijeme. Trváme na tom, aby stát přestal s informační selekcí a začal s námi konečně jednat jako s partnery.
Miroslav Matěcha, místostarosta Újezda pod Troskami
JEDNÁNÍ U MINISTRA DOPRAVY A ZASEDÁNÍ TURNOVSKÝCH ZASTUPITELŮ
V pátek 17. dubna se zástupci Turnova a Libereckého kraje mají zúčastnit schůzky u nového ministra dopravy, kde by měly zaznít nové informace o zamýšleném projektu.
V průběhu zimních měsíců si město Turnov pořídilo vlastní sčítač dopravy na náměstí a na výpadovce na Jičín, z něhož vyplývá, že náměstím denně projede 15 tisíc vozidel a přes Kamenec směrem na Jičín kolem 17 tisíc vozidel.
Podrobné informace mají být prezentovány na veřejném zasedání zastupitelstva města ve čtvrtek 23. dubna.
Související články (celkem 49)
- DALŠÍ DÍL SERIÁLU NA TÉMA „DÁLNICE“ Z OHRAZENIC DO ÚLIBIC. JAKÝ JE NÁZOR OBCÍ NA TRASE?
- PŘELOŽKA SILNICE I/35 VE STAVU BEZČASÍ
- ŘSD může díky rozpočtu SFDI zahájit všechny stavby, které na letošek připravilo
- PŘÍPRAVA PŘELOŽKY SILNICE I/35 NA ÚZEMÍ TURNOVA: REKAPITULACE ROKU 2025
- OTEVŘENÉ VEŘEJNÉ SETKÁNÍ: I/35 A JEJÍ BUDOUCÍ PODOBA V TURNOVĚ
- Nový posudek odhalil vážné chyby v EIA k plánované dálnici Českým rájem
- ŘSD spustilo informační stránky k projektu silnice I/35 z Turnova do Úlibic
- DO PODOBY NOVÉ SILNICE I/35 ZAČÍNÁ PROMLOUVAT KRAJINÁŘ
- D35 Hořice – Úlibice: hotovo v roce 2028?
- ŘSD INFORMUJE O PRŮBĚHU PŘÍPRAVY BUDOUCÍ SILNICE I/35 MEZI TURNOVEM A ÚLIBICEMI (A NÁZOR ČTENÁŘE)
- SCHŮZKA NA MINISTERSTVU DOPRAVY BYLA VELKÝM PŘÍNOSEM PRO TURNOV
- MINISTR DOPRAVY VZNIK STUDIE HLUBOKO RAŽENÉHO TUNELU POD TURNOVEM NEPODPOŘIL
- SETKÁNÍ U MINISTRA DOPRAVY NA TÉMA „DÁLNICE“ NA JIČÍN
- JIČÍN A PLÁNOVANÁ DÁLNICE ČESKÝM RÁJEM
- NEJSTARŠÍ CHKO V NAŠÍ ZEMI LETOS SLAVÍ VÝROČÍ
- PRO TUNEL RÁJEM: HLUBOKO POD ZEMÍ VEDE LEPŠÍ CESTA. ALE BEZ VÁS TO NEZVLÁDNEME
- PROBLEMATIKA NOVÉ I/35 V DALŠÍCH KROCÍCH MĚSTA TURNOVA
- NOVÁ VÝZVA PODPORUJÍCÍ JIŽNÍ TRASU DÁLNICE ČESKÝM RÁJEM
- Pozvánka do Sedmihorek